Darnaus judumo planą atnaujinęs Kaunas imsis tramvajaus projektavimo

Kauno savivaldybės tarybai antradienį pritarus Darnaus judumo plano atnaujinimui, miestas imsis projektuoti vieną tramvajaus liniją, BNS patvirtino Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Martynas Matusevičius.

„Kai taryba patvirtino Darnaus judumo plano atnaujinimą, mes jau tramvajų turime ne tik idėjos lygmenyje, bet ir strateginiame dokumente, tai yra Darnaus judumo plane. Ir dabar (tolesni – BNS) žingsniai bus projektinių pasiūlymų rengimas“, – sakė jis.

„Manau, kad labai artimu metu (bus skelbiamas konkursas – BNS) tramvajaus linijos projektavimui“, – pažymėjo M. Matusevičius, paklaustas, kada tikimasi paskelbti konkursą.

Pasak skyriaus vedėjo, greičiausiai pirma bus projektuojama „trumpesnė“ tramvajaus linija, kuri turėtų eiti Šiaurės ir Savanorių prospektais iki Kauno pilies.

„Taip pat Darnaus judumo plane yra ir kitos linijos. (...) Manome, kad geriausiai būtų nuo šitos vietos pradėti“, – sakė M. Matusevičius.

Kaip rašė BNS, savivaldybės užsakymu parengtoje didelio našumo viešojo transporto priemonės studijoje buvo vertintos keturios galimos tramvajaus trasos, skirtingais maršrutais jungiančios Eigulių mikrorajoną su miesto centru.

Pernai skelbta, kad tramvajaus linija Kaunui galėtų kainuoti apie 240 mln. eurų. Kauno meras Visvaldas Matijošaitis tuomet sakė, kad tramvajus būtų įrengiamas užtikrinus didžiosios dalies darbų finansavimą valstybės ir Europos Sąjungos (ES) lėšomis.

„Čia būtų didelė pradžia, nes pasistačius depą, kitai linijai jau nereikėtų statyti atskiro depo. (...) Kokia ta kaina bus galutinė, pamatysime turbūt kitame etape, kai jau bus atliekamas projektavimas“, – nurodė M. Matusevičius.

Be to, kaip praėjusią savaitę skelbė savivaldybė, miestas ruošiasi pereiti nuo plačiai išskaidytos ir dubliuojančios prie aiškesnės viešojo transporto sistemos, tam planuojant statyti šešis transporto terminalus.

Kaip pranešime sakė M. Matusevičius, du tokius terminalus kitąmet numatoma pastatyti Raudondvario ir Žemaičių plentuose. Anot vedėjo, dabar „vienintelis veikiantis tikras viešojo transporto mazgas“ yra prie Kauno pilies.

Ateityje kiti terminalai numatyti Savanorių, Karaliaus Mindaugo prospektuose, Aleksote ir Panemunėje.

M. Matusevičius BNS sakė, kad Raudondvario plento terminalo projektą savivaldybė baigia rengti, o Žemaičių plento terminalo projektui jau yra nupirkusi rangos darbus. Pastarasis turėtų būti įrengiamas atnaujinant visą gatvę.

„Konkursas įvyko viso Žemaičių plento (...) remontui. (...) Viešojo transporto infrastruktūra yra gatvės remonto projekto dalis“, – nurodė Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas.

Pasak miesto, įrengus terminalus ir pertvarkius maršrutus, miestas efektyviau naudotų vairuotojų darbo laiką ir transporto priemonių ridą, o sutaupyti ištekliai būtų nukreipti į intensyviausias tinklo atkarpas.

Šiuose punktuose susitiktų skirtingų krypčių maršrutai, o iš miesto pakraščių atvykstantys keleiviai galėtų persėsti į dažnai kursuojančias pagrindines linijas ir greitai tęsti kelionę.

Laikinojo „Kauno autobusų“ vadovo Mindaugo Tarasevičiaus teigimu, taip būtų sukurtas viešojo transporto „stuburas“, kai „keleiviui svarbiausia taptų ne konkretus maršruto numeris, o žinojimas, kad atvykus į terminalą kitas autobusas bus po kelių minučių“.

Anot M. Matusevičiaus, pertvarka siekiama mažinti maršrutų dubliavimą, tačiau jų skaičius neturėtų smarkiai sumažėti, maršrutai „labiau persiskirstys“.

„Jeigu vieną maršrutą perkertame ties terminalu, tą „galiuko“ intensyvumą galime keisti pagal poreikį, o nuo terminalo, tarkime, į centro pusę galime daryti daug dažnesnį transportą“, – sakė skyriaus vedėjas.

Jis akcentavo, kad tokie pokyčiai reikalingi, nes dabar net ne piko metu gyventojams sudėtinga užtikrinti sklandų ir patogų viešąjį transportą.

„Poreikis yra didelis, autobusai ir troleibusai važiuoja pilni, ir ne tik per rytinį piką intensyviausiu žiemos metu, bet ir po piko. Dėl to turime pereiti į kitą etapą – viešojo transporto maršrutų pertvarką ir tramvajaus liniją“, – nurodė M. Matusevičius.

Savivaldybės duomenimis, šiuo metu Kaune veikia 69 viešojo transporto maršrutai. Kai kuriose stotelėse miesto centre stoja po 20 ir daugiau skirtingų maršrutų.