Viešasis transportas Kaune sulauks pokyčių: planuojama pertvarkyti maršrutus

Kaunas ruošiasi keisti viešojo transporto maršrutų tinklą. Kauno miesto savivaldybė siūlo įrengti naujus persėdimo terminalus, kurie leistų kursuoti pagrindiniam viešajam transportui dažniau ir sutrumpintų kelionių laiką. Naujoji sistema galėtų atsirasti jau kitąmet, tačiau galutinį sprendimą dėl pertvarkos dar turės priimti miesto taryba.

Savivaldybės teigimu, per pastarąjį dešimtmetį atnaujinus autobusų ir troleibusų parką bei įdiegus naujus technologinius sprendimus, atėjo laikas keisti ir patį maršrutų organizavimo principą.

Svarbiausia pertvarkos dalimi taptų skirtingose miesto dalyse įrengti persėdimo terminalai. Juose susitiktų skirtingų krypčių maršrutai, o iš miesto pakraščių atvykę keleiviai galėtų patogiai persėsti į dažnai kursuojančius pagrindinius autobusus ar troleibusus.

Pasak Kauno miesto savivaldybės, tokia sistema leistų efektyviau paskirstyti transporto priemones. Tarp terminalų per tankiausiai apgyvendintas miesto dalis pagrindiniai maršrutai kursuotų dažniau, o miesto pakraščiuose esančių gyvenamųjų rajonų aptarnavimas būtų derinamas prie keleivių poreikių – rytinio ir vakarinio piko metu viešasis transportas važiuotų dažniau.

„Svarbiausia, kad atvykus į terminalą keleiviui nereikėtų laukti. Taip būtų sukurtas aiškus viešojo transporto „stuburas“. Keleiviui svarbiausia taptų ne konkretus maršruto numeris, o žinojimas, kad atvykus į terminalą kitas autobusas bus po kelių minučių“, – Kauno miesto savivaldybės pranešime teigia bendrovės „Kauno autobusai“ l. e. p. generalinis direktorius Mindaugas Tarasevičius.

Terminalai taptų ir vairuotojų poilsio bei transporto stovėjimo vieta. Anot savivaldybės, pertvarka leistų efektyviau panaudoti vairuotojų darbo laiką ir transporto priemonių ridą, o sutaupytus išteklius nukreipti į intensyviausias tinklo atkarpas.

Šiuo metu vienintelis veikiantis tokio pobūdžio viešojo transporto mazgas yra prie Kauno pilies. Kauno savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjo Martyno Matusevičiaus teigimu, tam, kad naujoji sistema funkcionuotų visavertiškai, reikia bent šešių tokių vietų Kaune.

Pirmuosius terminalus numatoma įrengti Raudondvario ir Žemaičių plentuose. Tikimasi, kad reikalinga infrastruktūra čia galėtų atsirasti jau 2027 metais.

Ateityje tokie terminalai planuojami ir Savanorių bei Karaliaus Mindaugo prospektuose, Aleksote, Panemunėje.

Kauno miesto savivaldybės pateiktais duomenimis, nuo 2017 iki 2024 metų autobusų maršrutų skaičius Kaune išaugo nuo 38 iki 48, o jų tinklo ilgis padidėjo beveik ketvirtadaliu.

„Tuo pačiu per kelerius metus beveik dviem šimtais sumažėjo pagrindinių maršrutų darbo dienų reisų skaičius.“, – rašoma pranešime.

Savivaldybės vertinimu, tinklo plėtra neišsprendė transporto dažnumo ir efektyvumo problemų, todėl siūloma dabartinę maršrutų organizavimo sistemą keisti nauja.

Viešojo transporto maršrutų optimizavimui Kaune jau pritarė Darnaus judumo planų komisija. Miesto tarybos posėdyje šis klausimas bus sprendžiamas spalio 15-ąją.