Ar pavyks priplaukti iki M. K. Čiurlionio koncertų salės kaip pavaizduota vizualizacijose?

„Autokaustai“ pradėjus M. K. Čiurlionio koncertų salės statybas, architektūrinio konkurso nugalėtojai žada, jog gyventojams bus sudaryta galimybė priplaukti prie koncertų salės. Visgi „Kas vyksta Kaune“ skaitytojas atkreipė dėmesį, jog nėra visiškai aišku, kaip bus įgyvendinta ši idėja.

Sausio 30 d. Kauno miesto savivaldybė išplatino pranešimą spaudai apie planuojamas M. K. Čiurlionio koncertų salės statybas. Pranešime skelbiama, jog M. K. Čiurlionio koncertų centro architektūrinio konkurso nugalėtoja – jungtinė „Paleko archstudijos“ ir įmonių grupės „BE LIVE“ bendrovės „Baltic Engineers“ komanda.

Savivaldybės viešųjų ryšių skyriaus pakalbintas „BE LIVE“ įmonių grupės vadovas Darius Kvedaras papasakojo apie planuojamo objekto išskirtinumus. Vienas iš šių išskirtinumų – vizualizacijose matyti, jog svečiai turės galimybę į M. K. Čiurlionio koncertų centrą atplaukti net ir savo laiveliais.

„Prieplauka prie M. K. Čiurlionio koncertų centro buvo siūloma nuo pat konkursinio projekto – tikime, kad galimybė pasiekti prie pat vandens esantį statinį laiveliais bus naudinga ne tik koncertų centro lankytojams, bet ir bendrai skatinant aktyvesnį Kauno gyventojų santykį su miesto upėmis“,– teigia D. Kvedaras.

Tokiais architektų pažadais suabejojo „Kas vyksta Kaune“ skaitytojas Arnoldas. Jis atkreipė dėmesį, jog jau dabar objekto teritorijoje laivais neplaukiojama.

„Situacija tokia, kad tiek vizualizacijose, tiek straipsnyje yra nurodyta, kad koncertų centras bus apsuptas vandens ir anot kažko rašiusio straipsnį ir kažką kalbinusio yra „tikima" , jog prie jo galima priplaukti, tačiau tai nerealu, kadangi tose vietose 90 proc. metų laiko yra pievos. Net ir atlydžio laikotarpiais, kai tirpsta sniegas, tai vyksta trumpai ir niekas laivais tuo metu neplaukioja“,– pastebi Arnoldas.

Skaitytojas taip pat pasidalino Vidaus vandens kelių direkcijos (VVKD) nubrėžtu oficialiu vandens keliu, leidžiančiu laivybą. Matyti, jog šiuo metu laivybos kelio, vedančio link M. K. Čiurlionio koncertų salės, net nėra, o norint tokį kelią sudaryti, reikėtų rimtų investicijų.

„Kol kas straipsnyje yra tuo tiesiog „tikima", bet ar tai jie darys, kaip jie darys ir kiek tai kainuos, niekur nenurodyta. Nes kol kas, atrodo, jog tam, kad šią idėją jie realizuotų, reikės sugebėti stipriai pakelti upės lygį arba sumokėti krūvą pinigų dėl funkcijos, kuri neaišku kaip bus įgyvendinta“,– teigia skaitytojas.

Portalo „Kas vyksta Kaune“ žurnalistai kreipėsi į Kauno miesto savivaldybę – klausėme, ar reguliari laivyba tikrai bus įmanoma bei kokių priemonių bus imtasi, kad būtų sudaryta galimybė priplaukti iki koncertų salės. Taip pat klausėme, kiek lėšų gali prireikti, siekiant sudaryti galimybę priplaukti iki koncertų salės. Savivaldybės atstovai atsakė ne į visus klausimus, tačiau patikino, jog artimiausiu metu upės nebus gilinama, o šiame projekto etape apie priplaukimą iki koncertų salės nesvarstoma.

„M. K. Čiurlionio koncertų centras bus statomas etapais. Pirmiausia dėmesys skiriamas pastato statybai. Į šį etapą prieplaukos įrengimas nepatenka, todėl artimiausiu metu gilinti upės neplanuojama. Visi prieplaukai reikalingi procesai bus atliekami lygiagrečiai artėjant statinio statybų pabaigai.

Esminė koncertų centro funkcija – galimybė organizuoti aukščiausio lygio klasikinės muzikos pasirodymus, taip pat ir kitus renginius, pritraukti pasaulinio lygio atlikėjus, didinti tarptautinį žinomumą. M. K. Čiurlionio koncertų centrui prieplauka suteiks išskirtinumo ir galimybę žiūrovams į renginius atvykti vandens keliu“,– portalui nurodė Kauno miesto savivaldybės administracijos Statybos valdymo skyriaus vedėjas Paulius Pachomovas.

M. K. Čiurlionio koncertų centro statybos buvo pradėtos šių metų sausio 5 d., kairiajame Nemuno krante, H. ir O. Minkovskių g. 31 sklype.

Objektą pradėta statyti kone pusmečiu vėliau nei planuota, nes teismas buvo sustabdęs M. K. Čiurlionio koncertų centro rangovo konkursą.

Statyboms startas duotas lapkritį, o praėjusių metų pabaigoje, oficialiai įsigaliojus sudarytai rangos darbų sutarčiai, statybvietėje pasirodė pirmoji sunkioji technika, iškilo segmentinės tvoros.

„Artimiausiu metu darbų zonoje numatytas grunto užpylimas, statybvietės įrengimas. Vėliau lauks kiti procesai. Kiekvienos statybos yra iššūkis, tačiau į juos žvelgiame profesionaliai ir sėkmingai su jais susitvarkome“, – teigia Kauno savivaldybės pranešime žiniasklaidai cituojamas „Autokausta“ statybų vadovas Romas Stonkus.

Objektą pradėta statyti kone pusmečiu vėliau nei planuota, nes teismas buvo sustabdęs M. K. Čiurlionio koncertų centro rangovo konkursą. Statyboms startas duotas lapkritį, o praėjusių metų pabaigoje, oficialiai įsigaliojus sudarytai rangos darbų sutarčiai, statybvietėje pasirodė pirmoji sunkioji technika, iškilo segmentinės tvoros.

„Artimiausiu metu darbų zonoje numatytas grunto užpylimas, statybvietės įrengimas. Vėliau lauks kiti procesai. Kiekvienos statybos yra iššūkis, tačiau į juos žvelgiame profesionaliai ir sėkmingai su jais susitvarkome“, – teigia Kauno savivaldybės pranešime žiniasklaidai cituojamas „Autokausta“ statybų vadovas Romas Stonkus.

Daugiau kaip 4 hektarų sklype Žemojoje Fredoje, H. ir O. Minkovskių g. 31, iškils A++ energinio naudingumo klasės, 25 metrų aukščio ir beveik 23 tūkst. kvadratinių metrų bendro ploto stiklu gaubtas pastatas. Jame numatyta kelių šimtų vietų požeminė automobilių stovėjimo aikštelė. Anot Kauno miesto savivaldybės, apie pusantro šimto papildomų vietų parkavimui suplanuota ir greta statinio.

Išskirtiniame pastate išsiteks dvi modernios salės. Pagrindinė talpins apie pusantro tūkstančio žiūrovų ir bus pritaikyta klasikinės muzikos koncertams, operetėms bei kitiems natūralios akustikos pasirodymams.

Antroji – daugiafunkcė erdvė su vaizdu į Nemuną ir bemaž 700 vietų. Čia bus galimybė keisti salės akustines savybes, todėl galės vykti koncertai, konferencijos, parodos bei kiti renginiai.

„Kas vyksta Kaune“ jau rašė, jog naujosios statybos buvo pradėtos nuo medžių kirtimo.