Kauno valdantieji skeptiškai vertina siūlymą išpirkti Žaliakalnio funikulierių

„Aleksoto funikulierius yra išlaikomas ir prižiūrimas savivaldybės. Ar nemanote, kad Žaliakalnio, kuris dar senesnis ir turistams dar patrauklesnis, taip pat turėtų būti (savivaldybės – BNS)? Todėl siūlau jį miesto savivaldybei išpirkti arba numatyti lėšas biudžete jo išlaikymui“, – antradienį vykusiame tarybos posėdyje kalbėjo konservatorė Rasa Duobaitė-Bumbulienė.

1931 metais pastatytas Žaliakalnio funikulierius, pripažintas valstybės saugomu kultūros paminklu, uždarytas nuo gegužės pirmos pusės dėl pabėgių būklės.

„Manau, kad šis objektas yra labai svarbus Kauno įvaizdžiui, turizmui, miestelėnams“, – sakė R. Duobaitė-Bumbulienė.

Vicemeras Andrius Palionis teigė, kad miestui būtų neracionalu išpirkti „sulūžusį“ daiktą. Pasak jo, apie tai diskutuoti reikėtų funikulierių valdantiems „Kauno liftams“ grąžinus į eksploataciją.

„Dabar jūsų siūlymas miestui išpirkti neveikiantį, sulūžusį, reikalaujantį didžiulių investicijų daiktą, kažkaip atrodo labai keistai, kieno interesais bandoma rūpintis. Miestas niekada neperima, neperka jokių sulaužytų daiktų, kurių negalės naudoti“, – nurodė A. Palionis.

Jo teigimu, bendrovė „Kauno liftai“ „bent kažkada anksčiau“ buvo minėjusi ieškanti europinių ir privačių lėšų funikulieriui sutvarkyti.

„Tikimės, kad jie išsispręs šitą klausimą. Bet negali miestas visų sulaužytų daiktų finansuoti. Jeigu buvo privatizuotas kažkada veikiantis, kai jis veiks ir turėtų būti kalba, kokia jo tolesnė funkcija mieste“, – sakė vicemeras.

Pavyzdinga funikulieriaus prižiūrėtoja ir operatore jis nurodė Aleksoto kalne 1935 metais pastatytą įrenginį valdančią savivaldybės įmonę „Kauno autobusai“.

„Gaila, kad analogiškas kažkada privatizuotas funikulierius to pavyzdžio nerodo“, – pažymėjo A. Palionis.

Tarybos narys konservatorius, Kauno dramos teatro vadovas Egidijus Stancikas tokį atsakymą vadino keliančiu nerimą. Jis pabrėžė, jog Žaliakalnio funikulierius – kultūros paveldo objektas, kuris „tikrai nėra sulaužytas, o yra tik neveikiantis“.

„Kauno liftų“ generalinis direktorius Jonas Guzavičius BNS sakė, kad bendrovė neturi lėšų funikulieriui suremontuoti, o jo eksploatavimas yra nuostolingas.

„Pastaruoju metu jam reikia keisti medinius pabėgius ir vien tie pabėgiai kainuotų pakankamai nemažai. (...) Visiškai supuvę mediniai pabėgiai, mes negalime investuoti tokių pinigų“, – sakė jis.

Anot J. Guzavičiaus, apie 140 m ilgio funikulieriaus kelyje yra 280 pabėgių, kuriuos reikia keisti.

Pasak jo, bendrovė sutiktų Žaliakalnio funikulierių parduoti arba išnuomoti miestui, užtikrindama jo veikimą.

„Buvo toks siūlymas ir iš mūsų, kad gali būti vienas atvejis, jeigu nuperka, bet tuomet brangiau kainuoja. Kitas variantas paprastesnis, kad nuomotų. (...) Galbūt savivaldybė norės, kad mes jį prižiūrėtume ir teiktume paslaugas“, – kalbėjo J. Guzavičius.

Jo manymu, funikulierius turėtų būti prijungtas prie miesto viešojo transporto sistemos, o įrenginio veikla – remiama.

„Turėtų būti veikla kaip ir ano funikulieriaus, kad (...) savivaldybės būtų numatyta eilutė biudžete, kad kažkiek būtų skiriama funikulieriui. Nes mums (išlaikyti – BNS) per brangu, kiekvienais metais reikia iš savo pinigų pridėti 100 tūkst. eurų“, – sakė „Kauno liftų“ direktorius.

Jo teigimu, tokio dydžio metinės dotacijos iš miesto reikėtų bendrovei, kad ši toliau eksploatuotų funikulierių.

„Man atrodė, kad aš įtikinau ir merą, ir mero komandą, kad tikrai šitas dalykas spręstinas ir yra galimybės. Mes neprašome kažkokių ypatingų pinigų, – sakė J. Guzavičius. – Grubiai skaičiuojant, iki 100 tūkst. eurų per metus nelabai būtų didelė našta miestui, ir jis dirbtų dvi pamainas.“

„Kauno liftai“ funikulierių įsigijo 2003 metais. Tuomet jis rekonstruotas ir tais pačiais metais atnaujino keliones.

Lietuvoje yra trys funikulieriai – du Kaune ir vienas Vilniuje – bei keltuvas „Lynų kelias“ Druskininkuose.

Abu Kauno funikulieriai įrengti tarpukariu, Gedimino kalno funikulierius – 2003-iaisiais. Pastarasis šiuo metu taip pat sustabdytas dėl dažnų gedimų ir brangaus remonto.

Seime pateikimo stadiją yra įveikusios socialdemokrato Roberto Kauno pataisos, kuriomis funikulieriai ir lynų keltuvai būtų įtraukti į viešojo miestų arba priemiesčių susisiekimo sistemą.

Anot parlamentaro, tai leistų organizuoti reguliarius reisus šiomis transporto priemonėmis, kelionėms taikyti lengvatas, tačiau dėl prijungimo prie viešojo transporto turėtų spręsti pačios savivaldybės.

Funikulierius ir oro gondolas pripažinti viešuoju transportu bandyta ir anksčiau – 2023 metų vasarą Vyriausybė tokioms pataisoms pritarė, bet komitetuose jos nebuvo svarstomos.