Vieninga bilietų platinimo ir pardavimo sistema. Ar misija (ne)įmanoma?

2026 m. vasario 26 d. Lietuvos keleivių vežimo asociacija (LKVA) ir įmonė UAB „Kautra“ konferencijoje pakvietė viešojo transporto ekspertus pasidalinti įžvalgomis, kurios leistų identifikuoti poreikius, dabarties realijas ir ateities vizijas kuriant vieningą viešojo transporto sistemą. Kaune vykusios konferencijos „Integruotos bilietų planavimo ir pardavimo sistemos kūrimas Lietuvoje“ dalyviai bandė atsakyti į klausimą, ar įmanoma sujungti tai, kas šiandien veikia atskirai.

„Mūsų tikslas – sujungti planavimą, pardavimą ir duomenis į vieną veikiančią struktūrą, kuri užtikrintų patogią, intuityvią keleivio patirtį visoje Lietuvoje“, – atidarydamas konferenciją sakė „Kautra“ generalinis direktorius Linas Skardžiukas.

Sveikinimo žodį taręs LKVA prezidentas Gintaras Nakutis pažymėjo, jog daugiau kaip 90 proc. keleivių Lietuvoje vyksta lengvaisiais automobiliais.

„Konkurencingumas neprasideda nuo kainos. Jis prasideda nuo sistemos. Kol neturime vientisos struktūros, negalime tikėtis, kad keleivis rinksis viešąjį transportą vietoj automobilio“, – teigė G. Nakutis.

Pasauliniai pavyzdžiai nuo Deutsche Bahn ir Swiss Pass iki Transport for London ar Île-de-France Mobilités sistemų rodo, kad sprendimų nereikia ieškoti labai toli, tačiau reikia aiškiai identifikuoti jų sėkmę nulėmusius faktorius. Integruotas planavimas, centralizuotas atsiskaitymas ir nacionalinio masto duomenų architektūra nėra teorija – tai veikianti praktika.

Konferencijos dalyviai vieningai sutiko, kad bet kurios sistemos sėkmingam veikimui reikia kelių pagrindinių dalykų, iš kurių pirmasis – aiškus strateginis susitarimas. Viešasis transportas, kuriam keliami ilgalaikiai tikslai, negali veikti be aiškių strateginių gairių. Lietuva neturi viešojo transporto strategijos. Antra, sprendimo įgyvendinimas ir ypač jo palaikymas reikalauja, kad būtų aiškiai identifikuota viena institucija, kuriai būtų deleguota tiek administracinė, tiek bendrai ilgalaikėje perspektyvoje atsakomybė už sprendimo įgyvendinimą. Ir galiausiai, bet kokio sprendimo užuomazgos gali atsirasti tik tada, kai bus pradėti kaupti duomenys, kurie sukurtų vadybinių ir technologinių sprendimų sinergiją.

Konferencijos dalyviai pasidalino patirtimi apie jau veikiančias sistemas. „LTG Link“ darnaus judumo ir paslaugų vadovas Vaidotas Meškauskas pristatė reprezentatyvią gyventojų apklausą, kuri rodo, kad viešojo transporto keleivių pagrindiniai lūkesčiai yra susiję su patogumu, galimybe taupyti laiką bei paprastu kelionės planavimu ir galimybe bilietus įsigyti vienoje vietoje. „LTG Link“ nuosekliai plėtoja „nuo durų iki durų“ kelionių koncepciją, leisdama keleiviams vienu paspaudimu įsigyti miesto transporto bilietus ir naudotis paskutinės mylios mikrojudumo priemonėmis.

Būtent šia kryptimi jau žengiamas konkretus žingsnis – autobusubilietai.lt platformoje atsiras „LTG Link“ traukinių bilietai, o paieškos rezultatuose keleiviui bus pateikiamos kombinuotos kelionės su integruota kaina ir galimybe visą maršrutą įsigyti vienu veiksmu. Tai praktinis pavyzdys, kaip skirtingos transporto rūšys tampa vienos sistemos dalimi.

Aptariant Klaipėdos regiono aktualijas buvo pristatyta Klaipėdos miesto ir Klaipėdos rajono integracija, kuri leidžia kaupti, sisteminti ir vėliau tikslingai panaudoti sprendimų priėmimui kelionių duomenis. VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ atstovas Andrius Samuilovas identifikavo galimybes naudoti skirtingus atsiskaitymo už keliones būdus, kurių naudojimo populiarumas priklauso nuo viešojo transporto maršruto krypties ir keliautojų įpročių.

Bendrame partnerių UAB Taikomasis dirbtinis intelektas ir „Kautra“ pranešime buvo pasidalinta konsorciume dalyvaujančių partnerių projekto „5G inovacijos transporto sektoriuje. Išmanusis maršrutų planavimas ir valdymas“ įgyvendinimo rezultatais. Projektas finansuojamas ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo plano „Naujos kartos Lietuva“ lėšomis.

Projekto metu buvo integraliai sujungtos mokslinių tyrimų ir praktinio taikymo veiklos, kurios leidžia įdiegti ir toliau plėtoti tokias vežėjams ir keleiviams svarbias sritis kaip lengvatas suteikiančių pažymėjimų skaitmenizacija, dinaminė kainodara ir vieningo bilieto sistemos sprendimai. Šie sprendimai jau kuriami ir testuojami – Lietuvoje formuojamas integruotos viešojo transporto architektūros pagrindas. Artimiausiu metu „Kautra“ pristatys vieningo bilieto platformą, kuri leis keleiviui vienoje vietoje planuoti keliones skirtingomis transporto rūšimis, matyti alternatyvius maršrutus ir visą kelionę įsigyti vienu veiksmu.

Vienas naujausių regioninių vieningo bilieto pavyzdžių – Tauragės regiono elektroninis bilietas, kurį pristatė Tomas Jonika iš VšĮ Žaliojo regiono. Šis bilietas – tai bendra viešojo transporto sistema, kuri sujungia Tauragės, Jurbarko, Šilalės rajonų ir Pagėgių savivaldybes bei leidžia keliauti neribotai visame regione. T. Jonika vaizdžiai pristatė, kokie sprendimai pasiteisino, kokie liko keleivių neįvertinti, pavyzdžiui, didelė gausa kortelių pardavimo vietų, kai daugiau kaip 98 proc. pardavimų koncentruojasi savivaldybių autobusų stotyse.

Žaliasis regionas yra gerosios praktikos pavyzdys, kai politinis susitarimas virto realiai įgyvendintu technologiniu sprendimu, leidžiančiu tikėtis laipsniško keleivių skaičiaus viešajame transporte augimo.

Konferencijos pranešimai, gausus susirinkusių dalyvių ratas ir vėliau vykusi diskusija leidžia teigti, kad tokio pobūdžio renginiai yra būtini kuriant tvarius ir keleivių interesus atliepiančius sprendimus.