Motociklas klaidų neatleidžia: kaip naujokams išvengti nelaimių kelyje

Motociklas daugeliui – laisvės, greičio, adrenalino simbolis. Iš pirmo žvilgsnio skamba romantiškai, tačiau negailestinga eismo nelaimių statistika iškart sugrąžina į realybę, jog tai kartu ir viena rizikingiausių transporto priemonių. Didžiausios grėsmės tyko būtent pradedančiųjų motociklininkų.

Profesionalai pastebi, kad tam įtakos turi perdėtas naujokų pasitikėjimas savimi bei atsikartojančios klaidos. Vos kelios reikšmingos elgesio taisyklės gali situaciją kardinaliai pakeisti į gerąją pusę.

Tuo metu mūsų šalies valstybinės reikšmės kelių valdytoja „Via Lietuva“, pavasarį pasitikdama su saugaus eismo kampanija „Būkite greiti sustoti“, ragina eismo dalyvius iš naujo permąstyti greičio suvokimą ir keisti potencialiai pavojingus įpročius.

Visapusiškas pasirengimas – nuo tinkamai paruošto motociklo iki kokybiškos ekipuotės. Daugiau vairavimo praktikos, dažnesni pasivažinėjimai tiek gatvėje, tiek ir saugesnėje aplinkoje – uždaroje aikštelėje ar trasoje. Ir vienas esminis principas: važiuodamas motociklu galvok, kad esi ypač sunkiai pastebimas, o kartais ir išvis nematomas.

Tokius esminius principus pradedantiesiems motociklininkams vardija motociklų plento žiedinių lenktynių „BMA BalticSBK“ organizatorius ir komandos „Navas Racing Club“ vadovas Linas Navickas. Anot pašnekovo, į tai dėmesį pravartu atkreipti ir patyrusiems kelio broliams, mat neretai tos gerai žinomos tiesos ima blėsti iš atminties, kol galiausiai išvis pasimiršta.

„Už jaunatviškas klaidas pasigailėjimo gali tikėtis iš mamos, galbūt draugės ar žmonos, bet motociklas, suklydus, paprastai neatleidžia“, – sako L. Navickas.

Tai ne metafora, o karti tiesa, kurią patvirtina ir avaringumo statistika. Pasak pašnekovo, motociklininkui incidento metu kylanti rizika yra nepalyginamai didesnė nei automobilio vairuotojui. Skaičiuojama, kad važiuojant ant dviejų ratų pavojaus lygis gali būti net iki 16 kartų didesnis.

Motociklas neturi kėbulo, tad bet koks kontaktas su kliūtimi vairuotojui gali baigtis itin skaudžiai. Todėl saugumas čia pirmiausia prasideda ne nuo reakcijos į pavojų, o nuo iš anksto apgalvotos prevencijos.

Pasak L. Navicko, saugų vairavimą lemia vos keli esminiai dalykai: nuolat lavinami įgūdžiai, aukštus saugumo standartus atitinkanti motociklininko apranga ir techniškai tvarkinga transporto priemonė.

Jis pabrėžia, kad vairavimo mokykla suteikia vos minimalius „bazinius“ vairavimo pagrindus. Tikroji patirtis ateina tik su laiku ir praktika: „Lankant vairavimo kursus, mokiniai manevruoja uždaroje aikštelėje, tuomet pajuda į gatves, saugiai lydimi iš paskos riedančio instruktoriaus. Visai kita situacija susiklosto pradėjus važinėti savarankiškai.

Įgūdžiai nei per dieną, nei per kelias savaites neatsiranda – tam reikia laiko ir kantraus nuolatinio tobulėjimo. Tas pats galioja ir automobiliams, tik šie, skirtingai nuo motociklų, taip lengvai nevirsta ant šono.“

Motociklininkas turi važiuoti kuo dažniau, nuolat mokytis ir papildomai treniruotis, kai tik leidžia oro sąlygos.

„Viena dažnesnių klaidų, kad jaunimas bando didžiąja dalį santaupų investuoti tik į motociklą ar motorolerį, bet ne į savo saugumą. Jie neįvertina, kokia gyvybiškai svarbi kokybiška apranga. Apmaudu, bet ir vyresni artimieji šioje vietoje jų nepaprotina“, – pastebi L. Navickas.

Anot jo, svarbu skaičiuoti bendro komplekto kaštus – motociklą ir visą saugos įrangą. Kokybiška apranga – ne prabanga, o būtinybė.

Šiuolaikinės technologijos siūlo ir papildomas apsaugas – pavyzdžiui, oro pagalvių liemenes, kurios avarijos metu akimirksniu išsiskleidžia ir sumažina smūgio pasekmes. Anksčiau tokia naujovė buvo sunkiau prieinama, tačiau dabar ji gali atsieiti vos kelis šimtus eurų. Tokia kaina nepalyginamai mažesnė nei galimi skaudūs padariniai – trauma ar nedarbingumas.

„ Veikimo principas – lygiai kaip automobilyje. Jei tik krenti nuo motociklo, ji akimirksniu „iššauna“ ir tu smūgį sugeri jau per oro pagalvę, o ne tiesiogiai kontaktuodamas su asfaltu. Be to, ši sistema fiksuoja šalmą, kaklą, o tai ilgą laiką buvo vienas didžiausių pavojų motociklininkams“, – aiškina L. Navickas.

Ne mažiau svarbus ir motociklo techninis paruošimas – teisingai pasirinktos kokybiškos padangos, tvarkingi stabdžiai, perrinkti bei kvalifikuotai prižiūrimi kiti agregatai.

Vienas svarbiausių saugaus vairavimo principų – suvokti, kad kiti eismo dalyviai tavęs gali nepastebėti.

„Kiekvienas, sėsdamas ant motociklo ir pajudėdamas į gatvę, privalo įsisąmoninti esminę taisyklę: gatvėje motociklininkas turi jaustis lyg būtų nematomas. Supraskime, kad mūsų klimato sąlygomis motociklai apie pusę metų nedalyvauja eisme ir automobilių vairuotojai labai greitai su tuo apsipranta.

Dar blogiau, kad patys motociklininkai pamiršta, jog lenkimas iš dešinės pusės yra tiesiog nihilistinio elgesio pavyzdys, o tokių, deja, vis dar pasitaiko. Tuomet pirmieji pavasario mėnesiai dažniausiai ir būna skausmingiausi, nes eismo dalyviai vieni kitų dar nepastebi, trūksta budrumo“, – pabrėžia L. Navickas.

Tai reiškia, kad motociklininkas turi ne tik valdyti savo transporto priemonę, bet ir nuolat „skaityti“ aplinką – vertinti kitų eismo dalyvių veiksmus, numatyti jų klaidas ir reaguoti iš anksto.

Miesto eismas pilnas dėmesį atitraukiančių dirgiklių: pėstieji, dviračiai, paspirtukai, judrios sankryžos, žvilgsnius traukiančios reklamos, netikėti manevrai. Žmogaus smegenys vienu metu gali apdoroti ribotą kiekį informacijos, todėl klaidos gali tapti neišvengiamos.

Gatvė – ne uždara lygaus asfalto trasa, kur jaustumeisi užtikrintu situacijos šeimininku – čia ir perėjos, skiriamosios juostos, dulkėmis ar purvu užnešti kelkraščiai, galiausiai netgi slalomo įgūdžių neretai pareikalaujantys šulinių dangčiai, atsivėrusios duobės.

„Tai yra tie papildomi „nežinomieji“, ties kur gali nesunkiai perspausti stabdžius, paslysti. Tuomet jau belieka liūdna loterija, ar krisdamas neatsitrenksi į bortelį, atitvarą, stulpą, ar greta važiuojantieji spės sustabdyti ir nepakliūsi po ratais“, – skaudžius avarijų scenarijus vardija pašnekovas.

Motociklininkui pavojingiausias yra būtent kontaktas su kliūtimi. Griuvus lygiame kelyje, jei vairuotojas dėvi tinkamą aprangą, kartais pavyksta atsipirkti vos viena kita mėlyne ar įbrėžimu, tačiau atsitrenkus į bet kokį objektą skaudesni padariniai tampa beveik neišvengiami.

Tokie pavyzdžiai tik dar kartą patvirtina „Via Lietuva“ saugaus eismo kampanijos šūkį „Būkite greiti sustoti“.