Jau nuo rytojaus – svarbūs pokyčiai vairuotojams: palies tūkstančius

Pasak Lietuvos transporto saugos asociacijos (LTSA) specialistų, svarbiausias šių pokyčių tikslas – mažinti nepateisinamus transporto priemonių ridos sumažėjimo atvejus taip mažinant šešėlį automobilių versle.

„Svarbu tai, kad pokyčiai galioja tik toms transporto priemonėms, kurios jau yra ar buvo registruotos Lietuvoje ir turi Lietuvoje atliktų techninių apžiūrų istoriją“, – pabrėžė LTSA Transporto veiklos skyriaus patarėjas Simonas Mažionis.

Nuo šiandien, Techninių reikalavimų sąrašo reikalavimas – Odometro rodoma rida techninės apžiūros metu negali būti mažesnė už praėjusios techninės apžiūros metu užfiksuotus odometro rodmenis, išskyrus atvejus, kai odometras pasiekė maksimalią rodytiną ridą ir dėl to rida buvo pradėta skaičiuoti nuo nulio – pavirsta dideliu trūkumu.

Kaip aiškino S.Mažionis, techninės apžiūros kontrolieriui nustačius, kad transporto priemonės rida nepagrįstai sumažėjo, tokios transporto priemonės savininkas ar valdytojas pakartotinai į techninės apžiūros įmonę turėtų atvykti transporto priemone, kurios odometras rodo ne mažesnę ridą nei ji buvo fiksuota ankstesnės techninės apžiūros metu.

Norėdamas įsitikinti, kokia yra faktinė (teisinga) transporto priemonės rida, ir užtikrinti teisingą jos vaizdavimą transporto priemonės prietaisų skydelyje (įprastai techninės apžiūros metu rida yra stebima būtent ten), transporto priemonės savininkas ar valdytojas turėtų kreiptis į transporto priemonių remonto dirbtuves dėl:

faktinės transporto priemonės ridos nustatymo. Tai gali būti atliekama specialia diagnostine įranga prisijungiant prie transporto priemonės vidinės diagnostikos sistemos (OBD) ir patikrinant transporto priemonėje įrengtų sistemų/komponentų atmintyje (pvz., valdymo blokuose) kaupiamą informaciją apie transporto priemonės ridą.

transporto priemonės prietaisų skydelio remonto. Tuo tikslu transporto priemonės skydelis gali būti keičiamas nauju arba naudotu skydeliu, arba gali būti remontuojamas transporto priemonėje jau įrengtas prietaisų skydelis, atvaizduojantis sumažėjusią ridą. Atliekant šią procedūrą, turėtų būti užtikrinamas faktinės transporto priemonės ridos (kurią galima nustatyti aukščiau nurodytu būdu) atvaizdavimas transporto priemonės prietaisų skydelyje.

LTSA atstovas priminė, kad nesant galimybės diagnostine įranga nustatyti faktinės transporto priemonės ridos, kaupiamos transporto priemonės sistemų/komponentų atmintyje, arba ridai toje atmintyje esant taip pat sumažėjusiai ir sutampančiai su odometro rodoma reikšme, į suremontuotą prietaisų skydelį įrašoma rida turėtų būti ne mažesnė nei buvo nustatyta transporto priemonei atliktos ankstesnės techninės apžiūros metu.

„Kiekvieno vizito į automobilio remonto dirbtuves paslaugos teikėjas ir jos klientas privalo užpildyti užsakymo paraišką, kurioje oficialiai užfiksuojama paslauga ir numatomi atlikti darbai. LTSA kviečia nepamiršti šios prievolės, nes ridos atstatymo atveju paraiška gali būti svarbus dokumentas, esant poreikiui įrodyti teisėtą ir teisingą ridos atstatymą, nagrinėjant ginčus tarp transporto priemonę su nepagrįstai sumažėjusia ridą įsigijusio vartotojo ir pardavėjo.

Ši paraiška neprivalo būti pristatyta į techninės apžiūros atlikimo vietą, tačiau siūlome jos nepamiršti esant poreikiui pagrįsti ridos atstatymą“, – aiškino LTSA atstovas.

Kitas dokumentas, pasak jo, kuris taip pat gali būti panaudojamas kaip svarus argumentas siekiant įrodyti faktinę transporto priemonės ridą, yra aukščiau aptartos OBD patikros protokolas, kuriame turėtų atsispindėti reali transporto priemonės rida ir konkreti transporto priemonės sistema/komponentas, pagal kurią ridos reikšmė buvo identifikuota.

S.Mažionis, komentuodamas apie laukiančius pokyčius naujienų portalui Lrytas pabrėžė – ridos sumažėjimas ir ridos klastojimas, mat tai gali įrodyti tik teisėsaugos institucijos.

„Ridos sumažėjimas nebus laikomas ridos klastojimu, tai nebent gali būti suprantamas kaip ridos klastojimo požymis, o ne klastojimo faktas. Transporto priemonės rida negali mažėti, ji, transporto priemonę eksploatuojant, turi tik didėti (išskyrus atvejus dėl pasiektos maksimalios odometro atvaizduojamos ridos, kai odometras ridą pradėjo skaičiuoti nuo nulio), todėl nepagrįsti ridos kritimai (sumažėjimai) techninės apžiūros stotyse bus laikomi dideliu trūkumu“, – komentavo ekspertas.

Jis paneigė ir paplitusią nuomonę, kad bet koks įsikišimas į odometro duomenis gali būti traktuojamas kaip nusikaltimas.

„LTSA šiuo klausimu kreipėsi į Vilniaus vyriausiąjį policijos komisariatą dėl oficialaus tokios situacijos išaiškinimo. Pareigūnų teigimu, ridos duomenų restitucija į paskutinę žinomą kaip teisingą faktinę padėtį negali būti prilyginama ridos suklastojimui, kadangi tokiais veiksmais nesiekiama pateikti iškraipytų ar tikrovės neatitinkančių duomenų. Priešingai – tai sąmoningai atliktas veiksmas, skirtas teisėtam transporto priemonės techninės būklės atspindėjimui užtikrinti, duomenų tikrumui atkurti ir imperatyviųjų teisės aktų nuostatų, ginant eismo saugumo bei viešojo intereso principus, atitikčiai“, – pridūrė S.Mažionis.

LTSA naujienų portalui Lrytas pateiktais Techninių apžiūrų centrų asociacijos „Transeksta“ duomenimis, per pastaruosius metus sumažėjo techninės apžiūros stotyse fiksuojamų sumažėjusios ridos atvejų: 2022 m. – 6700, 2023 m. – 3650, 2024 m. – 2480, 2025 m. – 749.

„Transeksta“ duomenimis, 2024 m. pirminei techninei apžiūrai transporto priemonių skaičius buvo 1 035 333. 73 proc. iš jų – M1 klasės, t.y. lengvieji automobiliai.