Testuojama su saugumu susijusi naujovė: automagistralėje A1 – prancūziška technologija

Transporto kompetencijų agentūros duomenimis, vairavimo metu matomumo iššūkiai tiesiogiai susiję su eismo saugumu: 2023 m. net 31 proc. TEN-T kelių tinklo eismo įvykių įvyko tamsiuoju paros metu ar esant sutemoms, prieblandai. Tai patvirtina poreikį ieškoti veiksmingų būdų, kaip pagerinti vairuotojų orientavimąsi kelyje.

Kaip rašoma „Via Lietuva“ pranešime žiniasklaidai, rugsėjo mėnesį įgyvendintam bandomajam projektui pasirinkti du autostrados A1 ruožai ties Gynios tiltu ir Babtų viaduku, kuriuose dėl kelio geometrijos ir oro sąlygų vairuotojai dažnai susiduria su prastesniu matomumu.

Ties Gynios tiltu atspindinčia danga padengti viduriniai ir dešinieji atitvarai 121,117–120,861 km ruože (iš viso 508 m), kur matomumą blogina siaurėjantis tilto segmentas, nuolydžiai ir drėgnomis sąlygomis prastėjantis atšvaitų veiksmingumas.

Už Babtų viaduko danga padengtas vidurinis atitvaras 120,10–118,805 km ruože (iš viso 1295 m) – šiame neapšviestame posūkyje eismo įvykiai dažnai siejami su tamsiuoju paros metu sumažėjusiu kelio kontūrų matomumu.

Inovacijai įgyvendinti panaudota prancūzų įmonės „Solosar“ sukurta medžiaga – specialūs šviesą atspindintys dažai su stiklo mikrorutuliukais. Ši danga automobilių žibintų šviesą nukreipia atgal į vairuotojo matymo lauką, todėl kelio kontūrai tampa aiškesni net esant lietui, rūkui ar blogam apšvietimui. Technologija skirta sustiprinti vizualinius orientyrus tose vietose, kur tradiciniai atšvaitai ar ženklinimas praranda efektyvumą – vingiuose, siaurėjančiuose ruožuose ar ties tiltais.

Dažant atitvarus buvo naudojami specialūs įmonės darbuotojų iš Prancūzijos atgabenti įrenginiai, dažymo darbus Lietuvoje atliko prancūzų įmonės darbuotojai.

Anot „Via Lietuvos“, Prancūzijos įmonės sukurta atspindinti danga naudojama daugiau nei 15-oje šalių, įskaitant Prancūziją, Belgiją ir Šveicariją, taip pat kai kuriuose Artimųjų Rytų regionuose, pavyzdžiui, Jungtiniuose Arabų Emyratuose ir Bahreine.

Šiose vietose danga taikoma panašiuose ruožuose kaip ir Lietuvoje – vingiuose, tiltuose, siaurėjančiuose segmentuose ar kitose prastą matomumą turinčiose vietose. Užsienio praktika rodo, kad tokie sprendimai padeda vairuotojams geriau atpažinti kelio trajektoriją, ypač naktį ar esant sudėtingoms oro sąlygoms.

Inovacija jau įdiegta A1 automagistralėje Vilnius–Kaunas–Klaipėda, todėl vairuotojai yra kviečiami užpildyti apklausą ir pasidalinti savo pastebėjimais apie šių ruožų matomumo pokyčius bei kelio trajektorijos aiškumą.