Kaunietis įspėjo apie „spąstus“ A1 kelyje: vairuotojai lieka įkalinti apie 12 kilometrų (papildyta)

Sekmadienį su naujienų portalo „Kas vyksta Kaune“ redakcija susisiekė kaunietis, panoręs su kitais vairuotojais pasidalinti, kaip pats įvardija, aktualia ir pavojinga situacija pagrindinėje šalies automagistralėje A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda. Vyras teigė su ja asmeniškai susidūręs važiuodamas Kauno–Vilniaus kryptimi.

Kaunietis teigė besitikintis, kad viešumas padės apsaugoti kitus vairuotojus ir paskatins atsakingas institucijas imtis veiksmų.

„Via Lietuva“ vykdo kelio remontą ties Elektrėnais. Likus keliems kilometrams iki remonto zonos (ties 50-uoju km), eismas išskaidomas į dvi eismo juostas. Kadangi kelio ženklinimas iš anksto aiškiai neįspėja apie būsimas fizines kliūtis, daugelis vairuotojų natūraliai pasirenka laisvesnę kairiąją juostą.

Tačiau vos tik įvažiavus į šią juostą paaiškėja, kad patekote į tikrus infrastruktūros spąstus“, – savo laiške pasakojo skaitytojas.

Jo teigimu, kairioji eismo juosta yra fiziškai atskirta atitvarais, o toks eismo organizavimas tęsiasi apie 12 kilometrų – nuo apytiksliai 50-ojo iki 38-ojo kilometro, ties Vievio apylinkėmis.

Vyras teigė, kad pasirinkę kairiąją juostą vairuotojai negali persirikiuoti į dešinę ir taip praranda galimybę išvažiuoti iš pagrindinio kelio į pakeliui esančias gyvenvietes. Anot jo, tokių išvažiavimų yra trys, tarp jų – į Elektrėnus ir Sabališkes.

„Mano tikslas buvo Elektrėnai, tačiau turėjau važiuoti papildomus 12 km iki Vievio, ten apsisukti ir grįžti dar 12 km atgal – iš viso 24 papildomi kilometrai, prarastas laikas ir degalai“, – pasakojo vairuotojas.

Skaitytojas taip pat atkreipė dėmesį į galimas pavojingas situacijas. Jo teigimu, vairuotojai, per vėlai supratę, kad iš kairiosios juostos negalės persirikiuoti, gali būti priversti staigiai stabdyti ar bandyti persirikiuoti prieš prasidedant atitvarais atskirtai atkarpai.

„Esami geltoni ženklai praneša tik apie juostų skaičių, bet neturi jokio įspėjamojo teksto apie tai, kad kairioji juosta neturės išvažiavimų 12 kilometrų. Vairuotojai, per vėlai supratę situaciją, remonto pradžioje ima staigiai stabdyti, pavojingai rikiuotis ar net bando atbulomis trauktis iš juostos, sukeldami masinių avarijų riziką greitkelyje“, – tikino kaunietis.

Vyras mano, kad problemą būtų galima išspręsti papildomai informuojant vairuotojus prieš remonto zoną. Jis siūlo įrengti aiškius informacinius skydus, kurie nurodytų, kad norint išvažiuoti į Elektrėnus reikėtų rinktis dešinę eismo juostą.

„Pavyzdžiui: „Kairė juosta – tik tranzitui į Vilnių. Išvažiavimas į Elektrėnus – tik iš dešinės juostos“, – siūlė kaunietis.

Primename, kad apie remonto darbus A1 magistralėje ties Elektrėnais „Via Lietuva“ skelbė birželio 29 dieną. Bendrovė tuomet nurodė, kad Kauno–Vilniaus kryptimi numatyta sutvarkyti kiek daugiau nei 10 km kelio atkarpą – nuo 39,72 iki 50,00 kilometro.

Dešinės kelio pusės remontas, apimantis ruožą nuo 39,29 iki 55,58 kilometro, numatytas 2027 metais.

Birželio 29 dieną bendrovė taip pat informavo, kad objekte vyksta paruošiamieji darbai, o tą pačią dieną planuota pradėti pirmuosius eismo ribojimus – montuoti skiriamuosius atitvarus ir įrengti laikinus kelio ženklus. Rangos darbų pradžia buvo numatyta liepos 9–10 dienomis.

Remonto darbus atlieka AB „Kauno tiltai“, sutarties vertė siekia 20 mln. eurų su PVM. Pagal sutartį iš viso numatyta sutvarkyti 26,56 km kelio ruožo ir suremontuoti vieną tiltą.

„Via Lietuva“ prieš prasidedant darbams vairuotojus įspėjo, kad dėl remonto keisis eismo organizavimas ir gali ilgėti kelionės laikas. Vairuotojai buvo raginami iš anksto planuoti maršrutą, laikytis laikinų kelio ženklų ir saugaus greičio reikalavimų.

Dėl situacijos naujienų portalas „Kas vyksta Kaune“ kreipėsi į valstybinių kelių valdytoją „Via Lietuva“. Bendrovės atstovo teigimu, eismo schema yra patvirtinta pagal visus reikalavimus, o fiziniai atitvarai įrengti siekiant išvengti avarijų.

„Laikinas eismo organizavimas darbų zonoje įrengtas pagal suderintą ir patvirtintą eismo organizavimo schemą. Kelio ženklai, informaciniai skydai, nukreipiamosios gairės, apsauginiai atitvarai ir greičio ribojimo priemonės įrengti pagal numatytus sprendinius.

Siekiant, kad vairuotojai galėtų iš anksto įvertinti savo kelionės kryptį ir pasirinkti tinkamą eismo juostą, informacija apie eismo juostų paskirtį ir kryptis į Elektrėnus, Abromiškes, Vievį bei kitas gretimas teritorijas pateikiama iš anksto. Geltoni informaciniai skydai su eismo juostų schema ir krypties nuorodomis įrengti pakartotinai likus apie 600 m, 400 m ir 200 m iki eismo srautų atskyrimo vietos. Prieš šią zoną vairuotojai taip pat įspėjami apie kelio darbus ir pasikeitusią eismo tvarką. Numatyti kelio darbų ženklai su papildoma lentele „2000 m“ bei nuoseklus leistino greičio mažinimas nuo 110 km/h iki 90 km/h ir 70 km/h.

Atkreipiame dėmesį, kad atitvarais atskirta kairioji eismo juosta šioje darbų zonos dalyje tęsiasi apie 10 kilometrų. Dėl tokio eismo organizavimo važiuojant šia juosta nėra galimybės išvažiuoti į pakeliui esančias gyvenvietes ar pasinaudoti šioje atkarpoje esančiais išvažiavimais.

Todėl vairuotojams, vykstantiems į Elektrėnus, Abromiškes, Vievį ar kitas gretimas teritorijas, rekomenduojama dar iki eismo srautų atskyrimo vietos pasirinkti dešiniąją eismo juostą. Važiuojant šia juosta išlieka galimybė pasinaudoti pakeliui esančiais išvažiavimais ir patogiai pasiekti reikiamą kryptį“, – rašoma „Via Lietuva“ komentare.

Atstovas taip pat atkreipia dėmesį į skirtingus leistinus greičius juostose:

„Eismo juostoms nustatyti ir skirtingi leistini greičiai. Dešiniąja, antrąja eismo juosta galima važiuoti iki 90 km/h greičiu, o kairiąja, pirmąja eismo juosta – iki 70 km/h greičiu. Toks sprendimas leidžia vairuotojams, kuriems nereikia išvažiuoti iš magistralės šiame ruože, pasirinkti antrąją juostą ir važiuoti didesniu leistinu greičiu, o pirmoji juosta skirta lėtesniam eismui. Be to, iš dešiniosios juostos galima pasiruošti išvažiavimui į dešinėje esančias gyvenvietes ar teritorijas“, – rašoma komentare.

Bendrovė pabrėžia, kad fizinis srautų atskyrimas pasirinktas saugumo sumetimais:

„Fizinis eismo srautų atskyrimas pasirinktas pirmiausia dėl eismo saugumo – siekiant apsaugoti tiek eismo dalyvius, tiek kelio darbus atliekančius darbuotojus ir sumažinti staigių bei pavojingų persirikiavimų tikimybę darbų zonoje.

„Via Lietuva“ taip pat informuoja, kad darbų metu automagistralės ruožuose eismas organizuojamas pagal „3+1“ schemą – kiekviena kryptimi išlaikomos po dvi eismo juostas. Vairuotojams rekomenduojama iš anksto įvertinti savo kelionės kryptį ir pasirinkti reikiamą eismo juostą, ypač planuojant išvažiavimą į Elektrėnus, Abromiškes, Vievį ar kitas gretimas teritorijas.

Taigi šiame ruože įrengtos laikino eismo organizavimo priemonės skirtos tam, kad eismas darbų zonoje būtų kuo saugesnis ir sklandesnis, kartu suteikiant vairuotojams galimybę iš anksto pasirinkti jų kelionės tikslui tinkamą eismo juostą.

Atsiprašome už laikinus nepatogumus, patiriamus vykdant kelio remonto darbus, ir dėkojame už supratingumą bei kantrybę“, – rašoma „Via Lietuva“ komentare.