Susisiekimo ministerija siūlo KET pokyčius: kai kur leistų važiuoti 140 km/val.

Susisiekimo ministerija parengė Vyriausybės nutarimo projektą, kuriuo siūloma keisti Kelių eismo taisykles (KET). Tarp numatytų naujovių – galimybė atskiruose automagistralių ruožuose važiuoti iki 140 km/val., patikslinta dviratininkų ir paspirtukininkų lenkimo tvarka, reikalavimas dalyje transporto priemonių turėti sniego grandines bei nauji kelio ženklai.

Jeigu Vyriausybė pritartų siūlomiems pakeitimams, nutarimas įsigaliotų šių metų lapkričio 10 dieną.

Projekte siūloma leisti didinti leistiną greitį ruožuose, kuriuose eismo sąlygos leidžia saugiai važiuoti greičiau. Automagistralėse jis galėtų būti padidintas iki 140 km/val., tačiau tik konkrečiuose ruožuose ir įrengus atitinkamus kelio ženklus.

Keičiamame KET punkte taip pat pateikiamos saugaus atstumo rekomendacijos. Atstumas iki priekyje važiuojančios transporto priemonės turėtų būti ne mažesnis už per dvi sekundes nuvažiuojamą atstumą arba ne mažesnis kaip pusė spidometro rodmens, paversto metrais.

Pavyzdžiui, važiuojant 70 km/val. greičiu, rekomenduojamas ne mažesnis kaip 35 metrų atstumas.

Apvažiuojant pėsčiuosius arba apvažiuojant ar lenkiant dviratininkus ir elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojus, rekomenduojama palikti bent vieno metro šoninį atstumą, kai važiuojama ne didesniu kaip 50 km/val. greičiu. Važiuojant greičiau, rekomenduojamas ne mažesnis kaip 1,5 metro atstumas.

Projekte nurodoma, kad dviračiu pirmiausia turi būti važiuojama dviračių, pėsčiųjų ir dviračių takais arba dviračių juostomis, o kur jų nėra – tinkamu kelkraščiu. Jeigu tokių vietų nėra arba jomis važiuoti negalima, būtų leidžiama važiuoti šaligatviu arba važiuojamosios dalies kraštine dešine eismo juosta.

Pabrėžiama, kad šaligatviu, kelkraščiu ar pėsčiųjų ir dviračių taku važiuojantis dviratininkas privalėtų duoti kelią pėstiesiems. Pro pat pėsčiąjį būtų leidžiama važiuoti jo judėjimui artimu 3–7 km/val. greičiu.

Elektrinės mikrojudumo priemonės vairuotojas pro pat pėsčiąjį taip pat turėtų važiuoti pėsčiojo judėjimui artimu greičiu, tačiau konkreti 3–7 km/val. riba jam projekte nenurodyta.

Dviratininkai ir paspirtukininkai, apvažiuodami ar lenkdami vieni kitus, pro pat kitą eismo dalyvį turėtų važiuoti greičiu, artimu jo judėjimo greičiui.

KET projekte siūloma drausti sustoti ten, kur tarp automobilio ir eismo juostas skiriančios ištisinės linijos, bortelio, o kai jo nėra – važiuojamosios dalies krašto, lieka mažesnis kaip trijų metrų atstumas.

Keistųsi ir ženklų „Lenkti draudžiama“ bei „Krovininiais automobiliais lenkti draudžiama“ paaiškinimai. Būtų leidžiama lenkti pavienes transporto priemones ar jų junginius, važiuojančius mažesniu kaip 30 km/val. greičiu, jeigu priešingų krypčių eismo juostos neatskirtos ištisine linija.

Projekte taip pat tikslinama važiavimo per geležinkelio pervažas tvarka. Į pervažą nebūtų galima įvažiuoti ne tik užtvarui leidžiantis, kylant ar esant nuleistam, bet ir tada, kai užtvaras jau pakilęs, tačiau šviesoforas vis dar draudžia eismą.

Nuo lapkričio 10 dienos iki kovo 31 dienos M2, M3, N2 ir N3 klasių transporto priemonėse turėtų būti sniego grandinės.

Sningant, susidarius plikledžiui ar esant kitoms nepalankioms meteorologinėms sąlygoms, jas būtų privaloma naudoti tuose kelio ruožuose, kuriuose dėl slidžių įkalnių arba nepakankamo sukibimo su kelio danga neįmanoma tęsti važiavimo. Grandinės turėtų būti uždedamos ant varančiųjų ratų ir naudojamos tol, kol toliau važiuoti be jų taptų saugu.

Elektromobilio simboliu pažymėtomis eismo juostomis būtų leidžiama važiuoti ir vandenilio dujomis varomoms transporto priemonėms. Elektromobilio simboliu pažymėtose stovėjimo vietose elektromobilius būtų galima palikti tik jų įkrovimo metu.

Vežant automobilio ar priekabos gale pritvirtintus dviračius, kurie uždengia valstybinio numerio ženklą, gerai matomoje vietoje turėtų būti pritvirtinta „Regitros“ išduodama lentelė su valstybiniu numeriu.

Kelio ženklų sąrašą siūloma papildyti kūgiu, aptvėrimo barjeru ir kilnojamuoju aptvėrimo skydu. Jie žymėtų darbų, renginių ar eismo įvykių vietų ribas bei nurodytų apvažiavimo kryptį.

Kelio darbų transporto priemonė galėtų riboti eismą stovėdama, lėtai judėdama arba manevruodama kelyje. Tokios transporto priemonės būtų žymimos šviesą atspindinčiomis įstrižomis raudonomis ir baltomis juostomis.

Taip pat siūloma įteisinti ženklą „Krovinių iškrovimo ir (ar) pakrovimo vieta“. Juo pažymėtoje vietoje būtų leidžiama stovėti pristatant, atsiimant, pakraunant arba iškraunant krovinį.

Projekte dar tikslinamas automatinės eismo kontrolės ir persirikiavimo ženklų galiojimas, apylankų žymėjimas bei už transporto priemonės gabaritų išsikišusio krovinio ar įrangos ženklinimas.