Už „Rail Baltica“ projekto įgyvendinimą Lietuvoje atsakinga bendrovė „LTG Infra“ pasirašė rangos darbų sutartį su Italijos kompanija „Rizzani de Eccher“ dėl „Rail Baltica“ geležinkelio tilto per Nerį prie Jonavos statybos. Sutartis pasirašyta gavus Vyriausybės Nacionalinio saugumo komisijos (NSK) išvadą, patvirtinančią Italijos kompanijos atitikimą nacionalinio saugumo interesams. Sandorio vertė – beveik 64 mln. eurų be PVM.
„Geležinkelio tiltas per Nerį – tai ne tik išskirtinis „Rail Baltica“ statinys inžineriniu ir techniniu aspektais. Šis objektas yra ypač svarbus įgyvendinant projektą ir tiesiant geležinkelį Latvijos sienos link – juo bus transportuojami bėgiai, kurių ilgis sieks ne mažiau kaip 50 metrų, tad juos galima atvežti tik geležinkeliu“, – teigia „LTG Infra“ generalinis direktorius Karolis Sankovski. Numatoma Neries tilto rangos darbų trukmė – 2,5 metų.
„Esame pasiruošę panaudoti ilgametę kompanijos patirtį tiltų inžinerijos ir statybų srityje įgyvendinant Lietuvai ypatingai svarbų ir sudėtingą geležinkelių infrastruktūros projektą“, – sako „Rizzani de Eccher“ atstovas Franco Alzetta.
Kaip skelbia Lietuvos susisiekimo ministerija, naujasis geležinkelio tiltas bus ilgiausias ne tik Lietuvoje, bet ir Baltijos šalyse. Jo ilgis sieks net 1510 metrų. Tiltas kirs Europos ekologinio tinklo „Natura 2000“ teritoriją, todėl ypatingas dėmesys skiriamas aplinkosaugai. Siekiant išvengti poveikio Neries biologinei įvairovei, darbai Neries upės apsaugos zonoje nebus vykdomi žuvų migracijos ir neršto metu.
Projektuojant tiltą atsisakyta invazinių sprendimų upės vagoje – tilto atramos nebus statomos vandenyje, tad virš upės tarp atramų bus išlaikytas net 150 metrų atstumas, todėl žuvys galės laisvai migruoti, o vandens augmenija – vešėti.
Tiltas statomas netoli Jonavos miesto, tad ties gyvenamosiomis teritorijomis bus įrengiami triukšmo barjerai – triukšmo mažinimo sienelės, vibracijos slopintuvai, specialūs pylimai.
Tilto statybos rangovo konkursą laimėjusi įmonė taip pat turės pasirūpinti visa tilto bei šalia esančia infrastruktūra. Bus rekonstruojama melioracijos sistema, elektros, telekomunikacijų, vandentiekio tinklai, remontuojamas šalia einantis rajoninis kelias įrengiant nuovažą, taip pat tvarkomas landšaftas.
Italijos inžinerijos, infrastruktūros ir pastatų statybos bendrovė „Rizzani de Eccher“ jau yra įgyvendinusi sudėtingus projektus JAV, Kanadoje, Rusijoje, Jungtinėje Karalystėje, Turkijoje, įvairiose centrinės Amerikos, Azijos bei Afrikos valstybėse.
„Rail Baltica” geležinkelio tilto per Nerį prie Jonavos statybos techninės priežiūros paslaugas teiks bendrovė „Viamatika”, kuri pernai laimėjo „LTG Infra” skelbtą konkursą.
„Rail Baltica“ – didžiausias geležinkelio infrastruktūros projektas Baltijos šalių istorijoje, kurį įgyvendinant per visą „Rail Baltica“ geležinkelio trasą bus nutiesta elektrifikuota europinės vėžės dvikelė geležinkelio linija, eisianti nuo Varšuvos per Kauną ir Rygą iki Talino. Bendras „Rail Baltica“ geležinkelio linijos ilgis Baltijos šalyse siekia 870 km: Lietuvoje – 392 km, Latvijoje – 265 km, Estijoje – 213 km.
